Mucha gente piensa que llevando el coche al túnel de lavado de la gasolinera lo limpia y se queda como nuevo, pero, ¿de verdad las llantas se quedan bien?, ¿se limpian los bajos?, ¿y los pasos de rueda? Ya os imagináis la respuesta: obviamente NO!!!
Para empezar los rodillos marcan la pintura, o mejor dicho, los rodillos arañan la pintura, dejando unas marcas en forma de elipse por todo el coche denominado swirls. Tras sacar el coche del tunel de lavado te crees que está como recién salido de fábrica, pero bájate y mira el coche al sol, te llevarás una desagradable sorpresa. Eso y que las llantas siguen sucias.
Por supuesto, si no eres de cuidar el coche y/o no te importa, puedes seguir dándoles dinero a estos establecimientos, pero como hay gente (cada vez más) que le gusta mimar el coche, os digo a continuación mi forma de lavar el coche:

1. Primero de todo, no laves el coche bajo el sol o tras haber estado este bajo la luz directa del sol hasta hace poco tiempo y está la pintura caliente. 
2. Pulverizar antimosquitos en las zonas "contaminadas" por éstos. Dejar 4-5 minutos actuar y aclarar la zona pulverizada.
3. Empezar a limpiar las llantas, pasos de rueda y neumáticos. Tras limpiar éstos, los aclararemos.
4. Pasar a aclarar el coche con agua a presión o bien prelavar el coche. Lo que se consigue con el prelavado es partir de una superficie más limpia para que después en el lavado (usando el método de los dos cubos) el riesgo de arañazo sea mínimo o incluso nulo. Si vas a prelavar el coche, el mejor consejo es pulverizar la espuma de prelavado desde las partes bajas del coche a las más altas.
5.  Aclarar el prelavado.
6. Pasamos al lavado del vehículo con el método de los dos cubos (un cubo de agua limpia y otro de agua mezclada con el champú de lavado [proporción de 10 ml de champú por cada 5 litros de agua]). Por cada panel realizado se acarará el guante de lavado y se cargará de nuevo agua con champú. IMPORTANTE!!! Mi consejo es lavar el coche de esta manera: Techo > puertas > capó > aletas > parachoques delantero > pilar C > parachoques trasero > retrovisores > cristales > bajos.
7. Aclararemos el vehículo
8. Secamos el vehículo.
9. Aplicamos Quick Detail, Sellante o Coating. El coating dura aproximadamente 2 años, por lo que una vez aplicado bastará con ir aplicando Quick Detail tras cada lavado.

Durante la primavera y el verado (aparte de viajes largos), el frontal del vehículo se pone perdido en cuanto a mosquitos. Tranquilo, es lo normal, no solo te pasa a tí. Estos mosquitos son el enemigo número 1 del coche y es por ello por lo que hay que retirarlos a no mucho tardar.
En alvarocardetail el procediemiento que seguimos es el siguiente:

1. Pulverizamos limpiamosquitos en la zona en que estos se encuentren, principalemente parachoques delantero, capó, luna delantera, carcasa de los retrovisores, pilar A y parte del techo. IMPORTANTE!!! el coche no debería estar dándole el sol directamente.
2. Lo dejamos actuar 4-5 minutos.
3. Aclaramos la zona en la que hemos pulverizado el limpiamosquitos con lanza a presión, la cual no la deberemos aproximar al coche más de 60 cm y nunca detenernos en una zona. Siempre la lanza la deberemos estar moviendo de izquierda a derecha y de arriba a abajo.
4. Comprobamos que no queden restos de mosquitos. En caso afirmativo pasaremos al prelavado o al lavado directamente.

Consejo: si el coche está "tratado", es decir, lleva un Quick Detail, Coating o sellante, el proceso de limpieza de los mosquitos será más fácil que en caso de que el coche no lo lleve, de ahí que recomendemos tras el lavado, aclarado y secado del coche se aplique un Quick Detail como por ejemplo Labocosmetica Perfecta o CarPro Elixir.

La suciedad, el polvo, las piedrecillas en las alfombrillas...¿Cómo es posible que se acumule tanta suciedad en el interior del coche? La apertura de puertas, de ventanillas, la ropa que llevamos, todo ayuda a que entre suciedad en el interior del coche, y eso no va a cambiar, por lo que ya nos podemos ir haciendo la idea a los que nos gusta cuidar el coche que cada semana vamos a tener que aspirar las alfombrillas y limpiar salpicadero, consolas, pantallas y asientos para eliminar esa suciedad.
Los pasos que yo sigo en la limpieza de interiores semanal es la siguiente:

1. Aspirado de alfombrillas, moqueta, asientos y consola central. Todo para sacar los restos de mayor magnitud (piedrecillas principalmente y restos de pelos). Si eres afortunado de tener enchufe cerca de la plaza o garaje propio con enchufe próximo, punto a favor. Las alfombrillas para dejarlas mucho mejor es recomendable limpiarlas con un APC o si eres más detallista con una máquina de Inyección/Extracción. Te recomiendo ver la parte II en el apartado de asientos.
2. Una vez hemos sacado la suciedad más grosera, nos metemos con paneles de puertas, paneles de pilares, salpicadero y guarnecidos. En mi caso uso Labocosmetica Omnia 2.0 diluido 1:15 con agua destilada en compañía de 2 toallas de microfibra. Una la uso para los cuadros de relojes y la pantalla multimedia y la otra para los plásticos (reposabrazos, zona del freno de mano, paneles de puertas, asideros, etc.). Si la suciedad fuera muy alta, tendríamos que decantarnos por un APC (yo soy fan del Labocosmetica Ductile y del Good Stuff Interior Cleaner). En caso del Interior Cleaner no hace falta una dilución, por lo que es más fácil su empleo, ya que es ready-to-use. También soy partidario del empleo de Labocosmetica Hydra en paneles bajos de puertas, plásticos duros, pero especialemente en las gomas de las puertas. Esto es importante y será tratado en la entrada denominada: "Mantenimiento gomas y plásticos interiores").
3. Mención aparte es el mantenimiento del salpicadero. Podemos usar los mismos APC que en el punto 2, pero en mi caso "lo refuerzo" con la aplicación de Autoglanz Mist. Mi elección es primero limpiar el salpicadero con Good Stuff Interior cleaner con una toalla de microfibra, retirar el residuo y posteriormente aplicar Autoglanz Mist y retirar el residuo.

Otros elementos del vehículo a tener en cuenta en el mantenimiento son los asientos, cinturones y el techo. Bien es cierto que estos elementos no acumulan tanta suciedad como la consola central y el salpicadero pero sí es necesario su limpieza.
¿Cada cuanto proceder a esa limpieza? La respuesta dependerá de cuánto usas el coche. No es lo mismo usar el coche todos los días de la semana que solo dos.
El elemento que necesitará una limpieza menos exhaustiva será el techo, que no quiere decir que nos olvidemos de él.
Mi procedimiento es el siguiente:

• Asientos: limpieza con máquina de inyección/extracción en profundidad 2 veces al año (en marzo con el comienzo de la primavera y en septiembre tras el verano). Yo uso la KÄRCHER SE4002 con el depósito del agua a unos 25-30º de temperatura y unos 20-30ml de ADBL textile rinse diluidos en ese depósito. Si vemos que la alcántara o la tela brilla un poco o al tacto está grasoso entonces le daremos el ADBL pre-spray-pro diluido 1:30 para facilitar la limpieza con la SE4002. ATENCIÓN: LOS ASIENTOS DE CUERO NO SE PUEDEN LIMPIAR CON MÁQUINA DE INYECCIÓN/EXTRACCIÓN.
• Cinturones: probablemente será el elemento del coche tras el techo que pasa más inadvertido para su limpieza. He de reconocer que su limpieza es complicada ya que tienen que estar desplegados y después no se pueden retraer ya que acumulará humedad cuando estén enrollados. Para esta tarea podremos usar Fabric Cleaner de GoodStuff, CarPro Inside y ADBL Bonnet entre otros en compañía del guante de microfibras de CarPro InnerScrub. Posteriormente retiramos el residuo con una toalla de microfibra y ello ayudará a retirar parte de la humedad. Periodo de limpieza: cada 2-3 meses.
• Techo: mi recomendación es usar dos toallas de microfibras (una para aplicar y otra para retirar el residuo) con Fabric Cleaner o ADBL Bonnet como agente limpiador.

Existen multitud de máquinas pulidoras para coche en el mercado y de tres tipos: rotativas, orbitales y rotoorbitales. Ninguna es mejor que otra, bien es cierto que con una se pueden conseguir mejores resultados que otra (la rotativa tiene más posibilidad de hacer hologramas si no la controlas bien), pero el factor principal que contribuirá a ello será la pericia de la persona que realice este trabajo, así de unas buenas esponjas de pulido. Mi consejo es que antes de comprar una máquina pulidora, te informes muy bien y que sepas que en dos minutos no vas a tener el coche perfecto y sin arañazos y no te hagas el valiente lanzándote a la piscina porque lo que puede ocurrir es que estropees más la laca (e incluso la pintura) y lo que habrá que hacer es repintar ese panel o paneles dañados.
Actualmente poseo 2 máquinas pulidoras, ambas son Flex (para mí una de las mejores marcas de pulidoras que hay en el mercado) y los resultados son satisfactorios, no solo por la pulidora, también por las esponjas de pulido, pulimentos y las condiciones de luz que puedo conseguir. Es un trabajo arduo, de horas, pero el esfuerzo vale la pena. No hay mayor satisfacción que sacar el coche del garaje y ver que brilla y reluce más que un coche de exposición.

Otro consejo que puedo daros es que no dan duros a pesetas, si quieres una buena máquina pulidora vas a tener que desembolsar unos 300 euros esponjas de pulido y pulimentos a parte, por lo que si quieres contar con el kit, el gasto ascenderá a unos prácticamente 500 euros y creo que me estoy quedando corto.

Si tienes dudas con respecto a este tema, no dudes en contactar conmigo: [email protected]

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